Companhia aérea rejeita passageiro por ser gordo demais

Kevin Chenais, de 22 anos, pesa cerca de 230 kg devido a um desequilíbrio hormonal, por isso passou um ano e meio na Clínica Mayo en Chicago

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AFP

British Air: um porta-voz da companhia britânica afirmou à CBS que seu setor atendimento ao cliente tentou encontrar uma solução para o problema

Chicago - Uma família francesa que viajou aos Estados Unidos para que seu filho recebesse tratamento médico afirmou ter sido impedida de pegar um avião de volta em Chicago (Illinois, norte) porque a companhia aérea British Airways alegou que o jovem eragordo demais para voar em uma de suas aeronaves.

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Kevin Chenais, de 22 anos, pesa cerca de 230 kg devido a um desequilíbrio hormonal, por isso passou um ano e meio na Clínica Mayo en Chicago.

Sua mãe explodiu em lágrimas quando explicou os problemas de seu filho a um canal local da cadeia CBS.

"Se pudemos trazê-lo para cá com esse problema na classe turística, deve haver uma maneira de levá-lo de volta da mesma forma. Queremos levá-lo para casa para que seu tratamento médico continue", queixou-se Christina Chenais.

Um porta-voz da companhia britânica afirmou à CBS que seu setor atendimento ao cliente tentou encontrar uma solução para o problema.

"Infelizmente, não é possível acomodar com segurança o cliente em nenhum de nossos aviões", afirmou em um comunicado.

Kevin Chenais necessita continuamente de oxigênio e acompanhamento médico.

"Tenho certeza que muita gente gorda como eu, ou maior, não pode viajar devido ao mesmo problema", declarou à CBS.

A família passou uma semana em um hotel no aeroporto de Chicago para tentar resolver a situação.

Por fim, decidiu um tomar um trem para Nova York e voltar para a França a bordo do navio Queen Mary até o Reino Unido.

Jovem invade aeroporto de Palmas carregando isqueiro e combustível

Ele foi preso quando corria em direção a um avião parado no pátio.
O pai do jovem disse que ele sofre de transtorno bipolar.

Do G1 TO

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Jovem foi preso quando corria em direção a um avião parado no pátio do aeroporto de Palmas
(Foto: Jesana de Jesus/G1)

Um rapaz de 27 anos invadiu a área de segurança do aeroporto Brigadeiro Lysias Rodrigues, emPalmas (TO), na tarde desta terça-feira (5). A Polícia Federal (PF) informou que ele carregava um galão cheio de combustível e um isqueiro, e tentava correr em direção a um dos aviões que estavam parados no pátio do aeroporto. O pai do rapaz informou à PF que ele sofre de transtorno bipolar.

O jovem entrou na área restrita por volta das 15h15 e foi capturado pela equipe de segurança do aeroporto, de acordo com a assessoria de imprensa da Infraero. A equipe de segurança encaminhou o jovem para a Polícia Militar, que o levou para a sede da PF, onde ele será ouvido.

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Segundo a PF, o pai do jovem informou que ele sofre um tipo de transtorno bipolar e passou por um incidente em família durante a manhã desta terça-feira, o que pode ter motivado esta ação. Conforme as informações, o pai do jovem ajudou a equipe de segurança do aeroporto na captura do rapaz.

A Polícia Federal explicou que nenhum documento que comprove o estado de saúde do jovem foi apresentado pela família e o delegado poderá pedir uma perícia médica para avaliar o estado mental dele.

Os policiais federais ainda vão ouvir os depoimentos do rapaz, do pai dele, e de um dos policiais militares que fizeram o encaminhamento do caso para a PF. Além disso, um funcionário da Infraero também será ouvido, uma vez que pode ter havido falha no esquema de segurança. Somente após os depoimentos, a polícia poderá definir se o rapaz será indiciado e se ele será liberado.

Acidente de avião com o governador da PB teve falha humana, diz Cenipa

29/07/2013 14h19 - Atualizado em 29/07/2013 21h21

Relatório do Centro de Investigação apontou falha do piloto durante pouso.
Segunda tentativa de pouso foi realizada com trem de pouso recolhido.

O acidente envolvendo o avião que transportava o governador da Paraíba, Ricardo Coutinho, no dia  25 de janeiro deste ano, foi causado por uma falhahumana, segundo o relatório divulgado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).

O relatório explica que ao pousar no Aeroclube de Campina Grande, o piloto precisou arremeter por ter visualizado um estreitamento da pista após os 500 metros iniciais, de um total de 800 disponíveis. Já no segundo pouso, o avião não estava com o trem de pouso abaixado, causando danos graves na aeronave, mas sem causar ferimentos nos passageiros, de acordo com o Cenipa.

Ainda segundo o relatório, durante o segundo pouso, não foi realizado o chamado 'check list', um procedimento para a certificação da correção dos procedimentos antes de qualquer pouso, o que poderia ter indicado que o trem de pouso não estava abaixado. Também não foram encontrados defeitos na aeronave, descartando a hipótese de falha mecânica.

Outros fatos foram lembrados pelo Centro de Investigação, como o longo tempo que o piloto não realizava pousos no Aeroclube de Campina Grande. Apesar dos 10 anos sem pilotar no local, o Cenipa julgou o tripulante como qualificado e com experiência suficiente para realizar o voo.

Na parte burocrática da investigação ficou comprovado que todas as documentações exigidas estavam dentro da validade. O piloto possuía os documentos e experiência necessários e a aeronave estava com documentação vigente e dentro dos limites de peso e balanceamento.

O acidente
O avião que conduzia o governador da Paraíba, Ricardo Coutinho (PSB), sofreu um acidente no final da manhã do dia 25 de janeiro, no distrito de São José da Mata, em Campina Grande.
De acordo com a Secretaria de Comunicação, quatro pessoas estavam na aeronave. Além de Ricardo Coutinho estavam o secretário-executivo do Programa de Aceleração do Crescimento, Ricardo Barbosa, o ajudante de ordens, capitão Anderson Pessoa e o piloto da aeronave. Ninguém ficou ferido no acidente.

Avião com o governador faz pouso forçado em aeroclube de Campina Grande (Foto: Reprodução/TV Paraíba)

20/07/2013 19h24 - Atualizado em 20/07/2013 20h26 Ex-Charlie Brown Jr é ouvido pela PF em Manaus após confusão em voo

Advogada informou que senhora diz ter sido assediada por músico.
Segundo assessoria, Thiago Castanho foi à PF apenas esclarecer caso.

Marina Souza e Camila HenriquesDo G1 AM

Thiago Castanho (Foto: Divulgação/Site Oficial)

O guitarrista da banda A Banca, Thiago Castanho, prestou depoimento à Polícia Federal no Amazonas na tarde deste sábado (20) após se envolver em uma confusão em voo da TAM vindo de São Paulo para a capital amazonense. Uma senhora de 70 anos alega ter sido assediada pelo ex-integrante da banda Charlie Brown Jr., que está em Manaus para show da turnê 'Chorão Eterno', em homenagem ao vocalista do grupo morto em março deste ano.

De acordo com a advogada Lana Sampaio, a idosa viajava para Manaus fazendo o traslado do corpo da irmã, que morreu em São Paulo, e estava sentada ao lado do guitarrista quando, segundo a suposta vítima, Thiago teria 'passado a mão' nela. A idosa teria reclamado e uma aeromoça, que teria visto o suposto assédio, conduziu a idosa a outra cadeira no mesmo voo.

Ao chegar a Manaus, Thiago foi conduzido à sede da Polícia Federal para prestar esclarecimentos sobre o caso. Contatada pelo G1, a Polícia Federal no Amazonas não se pronunciou a respeito da ocorrência.

A assessoria da banda A Banca confirmou o caso e afirmou que Thiago não chegou a ser detido. Segundo a assessoria, o guitarrista e a senhora discutiram durante o voo e o músico seguiu para a Polícia Federal somente para esclarecer a situação. Após depoimento, Thiago foi liberado.

MAIS UM AVIÃO DA GOL QUE ESTOURA O PINEU

30/4/2013 às 20h41 (Atualizado em 30/4/2013 às 21h38)

Pneu furado em avião assusta passageiros de voo da Gol em Salvador; ANAC admite "risco grave"

Quase dez ambulâncias e viaturas dos bombeiros aguardavam pouso do avião vindo de Brasília

30/4/2013 às 20h41 (Atualizado em 30/4/2013 às 21h38)

Pneu furado em avião assusta passageiros de voo da Gol em Salvador; ANAC admite "risco grave"

Quase dez ambulâncias e viaturas dos bombeiros aguardavam pouso do avião vindo de Brasília

Quando o avião parou, os passageiros notaram que aproximadamente uma dezena de viaturas do Corpo de Bombeiros e de ambulâncias estava cercando a aeronave.

— Para ter esse tanto de ambulância, então as pessoas já sabiam que corríamos risco. Nessa hora, o comandante anunciou que o pneu da aeronave tinha furado. Ele disse: "Vamos ficar aqui até chegar socorro, o reboque". Ficamos parados 20 minutos, e chegaram dois ônibus para nos levar ao aeroporto e para pegar a bagagem. Paramos num lugar em que não é comum o avião ficar.

Como o voo seguiria para Aracaju, após a escala em Salvador, quem ia para a capital sergipana teve que ser transferido para outra aeronave. Os bombeiros questionavam cada passageiro sobre seu estado de saúde, mental e emocional.

Ao contrário do que foi relatado por passageiros, a assessoria da Gol informou ao R7 que o avião apresentou suspeita de problemas "após a decolagem". "Depois de pousar em seu destino final e deixar a pista de pouso em direção ao desembarque, um dos pneus murchou impedindo seu deslocamento", afirmou a Gol em nota.

Investigação

Funcionários da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) que estavam no local do incidente informaram que os passageiros do voo Gol 1866 correram "risco enorme". A agência já havia sido informada do problema no pneu, que furou antes da decolagem do avião. Segundo a Anac, havia na aterrissagem o risco de explosão, semelhante ao que aconteceu com o voo da TAM 3054, que explodiu no Aeroporto de Congonhas em 2007, matando 187 pessoas.

A Anac informa que abriu uma investigação para apurar de quem são as responsabilidades pelo risco em que foram colocados passageiros e tripulantes do voo.

OBS: FOTO DO R7.COM/

Bombeiros aguardam reboque de voo da Gol que deixou passageiros em pânico
Marina Marquez/R7

RETROSPECTIVA 2011

Funcionários de companhia aérea ficam presos em bagageiro de avião

Incidente ocorreu pouco antes da decolagem; Webjet afirma que não houve risco à segurança do voo

Carolina Spillari - Estadão.com.br

SÃO PAULO - Dois funcionários da companhia aérea Webjet ficaram presos no compartimento de cargas de uma aeronave, pouco antes da decolagem, no domingo. Eles trabalhavam no voo 6765, que fez o percurso entre o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, e o Santos Dumont, no Rio de Janeiro, no início da noite de domingo.

Minutos antes da decolagem, as portas do compartimento de bagagem foram fechadas e o mecânico não percebeu a presença dos dois funcionários. O comandante constatou o ocorrido e a equipe de manutenção do avião abriu novamente a porta do bagageiro para que os funcionários saíssem de lá.

Segundo a Webjet, o incidente não colocou em risco a integridade física dos funcionários e a segurança da aeronave. O voo sofreu apenas um pequeno atraso por conta do ocorrido. Em nota, a companhia aérea ratificou que "a segurança é e sempre será sua primeira prioridade."

RETROSPECTIVA 2011

Sexo oral em avião: piloto e aeromoça demitidos

Por Tela Crente, em 15 de agosto de 2011

Assistente de bordo e piloto despedidos

Um casal de funcionários da companhia empresa aérea Cathay Pacific foi demitido após a circulação de fotos, onde os dois estariam realizando um ato sexual a bordo de uma aeronave da empresa.

A Cathay Pacific Airways tinha aberto uma investigação na semana passada depois que circularam fotos que mostrariam uma comissária de bordo fazendo sexo oral em um homem, que seria piloto da empresa.

“Eu posso confirmar que os dois membros de nossa equipe que aparecem em situações comprometedoras em fotografias publicadas recentemente em jornais chineses não são mais funcionários da empresa”, disse o presidente-executivo John Slosar, em um comunicado na sexta-feira.

A Cathay Pacific não revelou se o casal envolvido no ato sexual pediu demissão ou foi demitido

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Fonte: Paulínia News

Decreto cria Conaero e 'autoridades aeroportuárias' em seis aeroportos

Comissão REUNIU EM 2011 representantes de nove órgãos e entidades.
'Autoridades' serão responsáveis pela gestão dos terminais.

Foi publicado nesta terça-feira (16) o decreto que cria a Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero) e instala as chamadas "Autoridades Aeroportuárias" em seis aeroportos.

De acordo com o texto assinado pela presidente Dilma Rousseff, a Conaero deve ser responsável pela organização e coordenação das atividades públicas nos aeroportos. Já as autoridades aeroportuárias serão as gestoras de, inicialmente, seis aeroportos brasileiros.

O decreto número 7.554 especifica que a Conaero será coordenada pela Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República. Ela será  integrada por representantes da Casa Civil da Presidência da República; Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento; Ministério da Defesa; Ministério da Fazenda; Ministério da Justiça; Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão; Ministério da Saúde; e Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A comissão terá como desafio coordenar a atividade desses diferentes órgãos e entidades nos aeroportos, além de estabelecer parâmetros de desempenho para os envolvidos nas atividades.

O texto também determina a criação das autoridades aeroportuárias nos seguintes aeroportos: Juscelino Kubitschek (Brasília), Tancredo Neves (Confins), Cumbica (Guarulhos), Congonhas (São Paulo),  Galeão - Antonio Carlos Jobim (Rio de Janeiro) e Santos-Dumont (Rio de Janeiro). Caberá, segundo a determinação do governo federal, à Conaero realizar a criação de autoridades aeroportuárias em outros aeroportos.

Coordenadas pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), as autoridades aeroportuárias serão formadas por integrantes da Secretaria da Receita Federal do Brasil do Ministério da Fazenda; Secretaria de Defesa Agropecuária do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento; Departamento de Polícia Federal do Ministério da Justiça; Departamento de Controle do Espaço Aéreo do Comando da Aeronáutica do Ministério da Defesa; Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

RETROSPECTIVA 2011

7/08/2011 05h18 - Atualizado em 17/08/2011 06h11

Americana diz que revista em aeroporto é ataque sexual

Nancy Campbell ia de Nova York para Washington quando foi selecionada pela segurança do aeroporto.

Uma americana que teve que passar por uma revista íntima em um aeroporto de Nova York comparou a experiência a um 'ataque sexual'.

Nancy Campbell, de 33 anos, é do bairro do Brooklin, em Nova York e ia fazer uma viagem de negócios para Washington saindo do aeroporto de La Guardia.

A americana tentava pegar o voo da manhã quando foi selecionada por uma oficial da Administração de Segurança de Transportes dos Estados Unidos (TSA, na sigla em inglês) para uma revista.

'(A oficial) me pediu para abrir as pernas e braços... e ela explicou que iria me revistar começando com a parte de fora dos meus braços e a parte de fora da minhas pernas e então (revistaria) a parte de dentro.'

'O que eu não estava preparada era para o exame total de meus seios e, quando ela acabou, pedi para parar, falei que já era o bastante', disse.

Mas, Nancy disse que, se a revista não fosse permitida, ela não entraria no voo. Como a viagem a trabalho era importante, a passageira sentiu que não tinha outra escolha a não ser concordar.

'Ela basicamente tocou as partes de dentro de minhas pernas - tocando minha virilha e minhas nádegas, e não me oferecendo nenhuma alternativa.'

Nancy entrou com uma reclamação junto à TSA.

Polêmica

Existem outros casos em que as revistas íntimas em aeroportos americanos acabaram gerando polêmica entre os passageiros.

Quando os passageiros se recusam a passar pelos scanners de corpo inteiro, introduzidos em 2010 nos aeroportos dos Estados Unidos, eles podem ser submetidos a este tipo de revista.

O caso de Nancy Campbell não é o único. Chris Anderson, editor do caderno de viagens do jornal The Huffington Post, afirmou que a reação a este tipo de revista é de 'escândalo' em muitos casos.

Anderson lembra que toda semana há algo no noticiário relativo a isto que deixa o público insatisfeito.

'Quando você vê uma garotinha sendo revistada... as pessoas não gostam disto. Quando você vê uma mulher de 95 anos que teve sua fralda geriátrica inspecionada, eles, compreensivelmente, não gostam disto. Mas, de novo, se você olhar do ponto de vista da TSA, eles têm que revistar todo mundo', disse.

A associação internacional de transporte aéreo, Iata (que representa 230 companhias aéreas), também está lidando com este dilema e tem propostas para modernizar as checagens de segurança.

'Nossos passageiros deveriam poder ir até o portão (de embarque) com dignidade, sem parar, sem desfazer a mala e, certamente, sem apalpadas', disse Giovanni Bisignani, diretor-geral da Iata.

A organização tem um plano para separar os passageiros em três categorias: os 'conhecidos', que já se registraram e tiveram checagens completas por parte das autoridades do governo; os 'normais', para a maioria dos passageiros e a terceira categoria, e os de 'alto risco', que seriam os passageiros que têm menos informações disponíveis e seriam alvo de mais checagens.

Políticos

Os políticos americanos começaram a prestar mais atenção às revistas íntimas.

Em maio, legisladores do Texas tentaram aprovar uma lei que transformará o toque inapropriado de partes íntimas em um crime com pena de até um ano de prisão.

O Departamento de Justiça reagiu à proposta de lei afirmando que, se fosse aprovada, aviões não teriam mais permissão para pousar no Texas, o que fez com que o projeto fosse rejeitado.

David Simpson, o legislador texano por trás do projeto, pretende continuar pressionando.

'(As revistas íntimas) Nos desumanizam, nos tratam como gado e passam a mensagem errada. (As autoridades) Não deveriam ter permissão para tocar nossas partes íntimas sem uma razão', disse.

Legisladores dos Estados americanos de Pensilvânia, Nova Jersey, Havaí, New Hampshire e Utah também iniciaram os esforços para proibir as revistas íntimas.

A TSA, por sua vez, não deu entrevista a respeito da polêmica e enviou uma declaração na qual afirma que estas revistas 'são importantes para ajudar a TSA a detectar objetos perigosos escondidos, como dispositivos explosivos caseiros' e acrescentou que apenas 'uma pequena porcentagem de passageiros precisam das revistas durante os processos de segurança'.

A agência afirma que as revistas são 'conduzidas por oficiais do mesmo sexo (que o do passsageiro) e todos os passageiros tem o direito de solicitar a qualquer momento que o exame seja privado'.

Nancy Campbell, por sua vez, afirmou que estas revistas podem ser contraproducentes.

'Existe um estímulo por parte do governo para mantermos a cabeça baixa e ajudar a tornar nosso país mais seguro, mas se o governo abusa da autoridade para com seus cidadãos, como iremos nos sentir parte de uma grande equipe?

RETROSPECTIVA 2011

Máquina furtada no Rio de Janeiro é localizada no aeroporto de São Luís

Uma máquina de carregar cargas para o interior de aeronaves, furtada em junho deste ano, no aeroporto do Galeão – Rio de Janeiro, foi encontrada no Aeroporto Marechal Hugo da Cunha Machado, em São Luís. A máquina, denominada “Loader”, estava sendo procurada por

investigadores da Delegacia do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (DAIRJ).

A máquina carregadora foi encontrada em São Luís com o apoio dos investigadores da Superintendência Estadual de Investigações Criminais (Seic). A operação, realizada na manhã de ontem, com a polícia do Rio de Janeiro e Seic detectou que uma máquina, que estava sendo usada pela empresa GHS, pertence à empresa carioca Sapa.

De acordo com o delegado Augustos Barros, que esteve à frente da operação, foi realizada perícia no equipamento, sendo constatado que a máquina havia sido pintada e estava sendo usada como se fosse da empresa GHS.

A máquina Loader pesa 25 toneladas e custa cerca de R$ 1 milhão. A polícia acredita que o equipamento tenha chegado a São Luís em um caminhão, devido ao peso que possui.

O inquérito foi instaurado na DAIRJ, e as informações colhidas vão ser levadas para o Rio de Janeiro. A máquina furtada está apreendida no pátio da Infraero, e não pode ser movimentada sem autorização da Justiça.

RETROSPECTIVA 2011

28/08/2011 13:26

Confira o relato do jornalista do CORREIO que estava no Voo 991 da American Airlines

Cezar Honório Teixeira Jornalista

Uma turbulência muito forte seguida da parada dos motores do avião em pleno voo. Não havia dúvidas, o voo 991 da American Airlines, que saiu de Miami com destino a Belo Horizonte, estava prestes a cair. Por alguns segundos, foi este o trágico cenário que me ocorreu quando fui acordado pelo pouso de emergência no aeroporto de San Juan, capital de Porto Rico. Só me dei conta do que acontecia quando vi as luzes dos carros de emergência à beira da pista. Leia a reportagem Voo da American Airlines lotado de brasileiros faz pouso de emergência.

Ainda me refazendo do maior susto passado dentro de um avião, comecei, junto aos demais passageiros, especular o que havia acontecido. Porque o comandante não avisou sobre o pouso para que nos preparassemos minutos antes? Porém, fiquei sabendo depois, que a tripulação pediu para que os cintos fossem afivelados porque passaríamos por uma área de turbulência, nada mais. Tanto que uma passageira ao meu lado pousou como estava, deitada em sono profundo e sem cinto.

Visivelmente assustados, continuamos teorizando sobre o que estava acontecendo. A hipótese mais cogitada era a de problemas mecânicos. A maioria dos aviões da American Airlines que voam para o Brasil é bem antiga. Foi quando um dos passageiros levantou a suspeita que se confirmaria mais tarde. A de que poderia ser um problema com um dos passageiros. Um problema de agressão talvez, disse. Neste momento o avião havia estacionado e três policiais, acompanhados de uma comissária de bordo, caminharam até a poltrona 30 H, ocupado por um homem alto, gordo, de cabelos curtos, camisa preta e óculos de grau. O mesmo que no início da viagem tinha chamado a minha atenteção por uma aparente irreverência ao oferecer chicletes a quem estava por perto: “quer um tira bafo”, repetia em alto e bom som.

O tal homem, entre 40 e 50 anos aparentemente, seguiria chamando a atenção até o pouso de emergência em Porto Rico. Segundo relato de duas jovens passageiras, ele foi inconveniente antes mesmo da decolagem pedindo para que elas solicitassem à comissária uma cerveja. Ao ponto das jovens trocarem de lugar indo para os fundos da aeronave.

A inconveniência do homem, um brasileiro que disse às moças morar em Orlando (Flórida), se transformaria em agressividade. Depois de insistir no contato indesejado com as duas jovens brasileiras e fazer gracejos para uma das aeromoças, o homem agrediu fisicamente um dos comissários torcendo-lhe o dedo. A atitude, tomada depois de ser advertido de que poderia ser preso se insistisse com aquele comportamento, teria motivado a decisão de fazer um pouso de emergência e retirar o passageiro do avião sob escolta policial. Às 3h da manhã parados na pista de San Juan dentro da aeronave, tempo suficiene para registrar a história no meu iPad, seguimos para Belo Horizonte. Sem, não claro, o indesejável passageiro que ficou preso em Porto Rico e de quem não tive mais notícias. O inesquecível voo 991 da American Airlines, que deveria pousar na capital mineira às 8h da manhã deste domingo, aterrisou sem mais atropelos às 12h30. Além do susto, perdi minha conexão para Uberlândia, e, por consequência, o almoço de domingo com a família e o jogo do Galo pelo Brasileirão.

===================================================================================O voo 991 da American Airlines que partiu pouco depois da meia noite deste domingo de Miami com destino a Belo Horizonte fez um pouso de emergência em San Juan, capital de Porto Rico, por volta das três da manhã, horário de Brasília. A interrupção na viagem, com menos de três horas de voo, foi motivada pelo comportamento agressivo do passageiro que ocupava a poltrona 30H.

O homem, aparentando ter entre 40 e 50 anos, chegou a agredir fisicamente um dos comissários de bordo. Os problemas, no entanto, começaram antes mesmo da decolagem em Miami com o passageiro, ainda não identificado, importunando duas jovens passageiras que chegaram a mudar os assentos para evitar o contato.

Após a decolagem, o homem, de cabelos curtos usando camisa preta e óculos de grau, continuou insistindo no contato com as mãos e passou a importunar membros da tripulação que o alertaram sobre a inconveniência do comportamento a bordo. Um dos comissários o teria advertido de que ele poderia ser preso caso não mudasse a atitude. Neste momento, o homem teria agredido fisicamente o comissário torcendo-lhe o dedo.

Minutos depois, o comandante da aeronave pediu para que os cintos fossem afivelados em função de uma área de turbulência. Em seguida, os passageiros foram surpreendidos com o pouso em San Juan. Na pista, o avião era aguardado por veículos de resgate o que levou parte dos passageiros a suspeitar de uma pane na aeronave.

As suspeitas de problemas mecânicos só foram descartadas depois que três agentes da polícia federal portorriquenha entraram no avião e prenderam o suspeito. Ao ser informado pelo agente que teria de desembarcar e que aquilo não se tratava de uma brincadeira, o homem se levantou sem oferecer resistência, pegou a bagagem de mão, e acompanhou os agentes para fora do avião. Só então o comandante informou pelo sistema de som que a operação foi motivada pela confusão gerada pelo passageiro.

Todos os demais passageiros permaneceram dentro do avião enquanto membros do FBI (a polícia federal americana) tomavam os depoimentos do suspeito e da tripulação nas dependências do aeroporto. O procedimento durou cerca de três horas. O voo 991 retomou a viagem às seis da manhã deste domingo e pousou em Belo Horizonte por volta da 12h30, mais de cinco horas de atraso.

Leia o relato do jornalista do CORREIO Cezar Honório que estava no voo 991 da Américan Airlines.

Infraero: punição por não dar boa noite Por Tela Crente, em 28 de agosto de 2011 É de conhecimento de todos que o efetivo de algumas empresas estatais mantém vestígios de uma ditadura de funcionários desqualificados e de cargos comissionados. Veja o caso denunciado pelo SNA (Sindicato Nacional dos Aeroviários) no Aeroporto Internacional do Galeão:

A VERDADE SOBRE O ATENTADO DO AEROPORTO DOS GUARARAPES

Atentado ao Aeroporto dos Guararapes – A Verdade

Por Tela Crente, em 29 de agosto de 2011

Sebastião Tomaz de Aquino(Foto) foi um dos maiores artilheiros do time do Santa Cruz (PE), e faz parte da história que a ESQUERDA não conta.

O ex-jogador foi uma das vítimas do atentado terrorista ocorrido no aeroporto dos Guararapes no dia 25 de julho de 1966.

O “Canhão do Arruda” ou “Paraíba”, como era conhecido, estava no dia, hora e local errado, o que fez ocultar a brilhante carreira do atleta que ajudou o tricolor pernambucano a ganhar o super campeonato pernambucano de 1957.

Na época, Sebastião já tinha encerrado sua carreira, e trabalhava como guarda civil no aeroporto Guararapes.

O dia estava calmo e aparentava mais uma manhã tranqüila quando o ex-jogador achou uma maleta abandonada no meio do saguão.

Seguindo os procedimentos de praxe, Sebastião pegou a maleta e seguia para o Departamento de Aviação Civil – DAC, quando no meio do caminho, aproximadamente às 08:30h, houve uma grande explosão que ocasionou a morte de duas pessoas e deixando 13 vítimas gravemente feridas, entre elas, uma criança de 6 anos de idade.

Um dos feridos foi o próprio ex-jogador que teve a perna amputada.

Já o secretário do governo de Pernambuco Edson Régis de Carvalho e o vice-almirante reformado Nelson Gomes Fernandes não sobreviveram à explosão.

O principal alvo do atentado era o general Arthur da Costa e Silva, então ministro do Exército e candidato à sucessão do general Castelo Branco que iria desembarcar no aeroporto, porém, o futuro presidente  chegou a Recife de automóvel e escapou ileso.

Em razão da pressa das investigações, culpou-se pelo vil atentado dois inocentes, o ex-deputado Ricardo Zaratini e o professor Edinaldo Miranda (UFPE).

Na ocasião, por pressa das investigações o ato criminoso de terrorismo ideológico foi atribuído a militantes do Partido Comunista Revolucionário (PRC) e do Partido Comunista Brasileiro Revolucionário (PCBR) e culparam o ex-deputado Ricardo Zaratini e o professor Edinaldo Miranda (UFPE).

A verdade aparece só aparece no livro “Combate nas Trevas”, publicado pela primeira vez em 1987, pelo ex-militante do Partido Comunista Revolucionário Brasileiro, Jacob Gorender, onde ele revela que o ato foi cometido por Raimundo Gonçalves de Figueiredo.

Gorender ainda revela que o mentor intelectual foi o padre Alípio de Freitas, do Ação Popular (AP) – Esquerda Cristã -, que teve integrantes famosos comoJosé Serra e Herbet de Souza (O Betinho).

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MENTOR DO ATENTADO DÁ AULA NA EUROPA

Hoje, Padre Alípio mora em Portugal, onde dá aulas de economia política e integra associações beneficentes do Fórum Social Mundial.

FAMÍLIA DE TERRORISTA RECEBE INDENIZAÇÃO

O terrorista Raimundo Gonçalves foi assassinado em 1971, já como integrante do grupo terrorista VAR-Palmares, porém, sua família foi indenizadae seu nome foi usado para batizar uma rua de Belo Horizonte (MG).

E O JOGADOR SEBASTIÃO COMO VIVE ?

Ah, esse não teve direito a indenização.

Atualmente, com 80 anos, o ex-jogador que foi até esquecido pelo Santa Cruz, por onde marcou 105 gols.

Sebastião trava uma batalha diária pela sobrevivência, em sua humilde casa localizada no Ipsep, bairro da Zona Sul do Recife.

O atleta recebe salários como aposentado da Polícia Civil e da Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), onde trabalhou como auxiliar de portaria após a amputação da perna, porém as despesas com tratamentos e remédios abarcam a maior fatia de um montante inferior a R$ 2 mil.

Sebastião Tomaz de Aquino foi um dos vários mutilados de um atentado que feriu inocentes apenas por uma ideologia fanática e perversa.

Ele faz parte da história que a ESQUERDA não conta!!!

PARA SABER MAIS – LEIA O LIVRO

TÍTULO: A VERDADE SUFOCADA 
AUTOR: CARLOS ALBERTO BRILHANTE USTRA 
EDIÇÃO: 6
ANO DE EDIÇÃO: 2010
TIPO DE SUPORTE: PAPEL 
EDITORA: SER
TOTAL DE PÁGINAS: 608