CICLISTA DESTRAIDO ENVADE PISTA DE POUSO E MORRE ATROPELADO EM 1998.

Foi no ano de 1998 que um ciclista resolveu andar de bicicleta em um aeroporto do interior de São Paulo-Sp.

Enquanto isso o tal ciclitsta estava com um fone de ouvido nos seus 2 ouvidos em alto volume ouvido sabe-se lá qual música até que um avião estava pousando no tal aeroporto.

Mas o piloto do avião não viu o cilcista na pista de pouso.

E foi aí que o ciclista ao ouvir música em alto volume não ouviu o barúlho do avião.

Já o avião ao pousar atropelou o ciclista que morreu na hora.

Resultado: o descarado do delegado da cidade simplismente prendeu en flagrante delito o piloto do avião por homicídio doloso quando não há a intensão de matar.

Esse delegado é mesmo UM BAITA DE UM OTÁRIO DA CARA DE PAU.

Pois ele se esqueceu que um aeroporto é uma área de segurança nacional do governo federal.

E não uma ciclovia para ciclistas destraidos ´´SE MATAR NA FRENTE DE UM AVIÃO´´.....

Por tanto eu o Repórter Amador Anônimo fiquei indignado ao ver esse delegado IDIOTA tratando a morte de UM ENVASOR DE UMA ÁREA DE SEGURANÇA RESTRITA como se fosse um simples acidente de trãnsito de uma rua.....

Além de maltratar uma funcionário da aviação que estava no seu local de trabalho.

E foi o piloto a verdadeira vítima desta tragédia. Pois foi o seu local de trabalho que foi envadido por um vagabundo desocupado que confundiu um aeroporto com alguma rua de passeio...

Se eu fosse esse piloto. Além de eu pedir uma indenização por danos morais. Eu também pediria a justiça a ezoneração desse DELEGADO DESCARADO que humilhou um profisional de respeito no seu devido local de trabalho que fora envadido por uma pessoa desocupada que não tem nenhuma permição para entrar em um aeroporto que é de acesso restrito..

E não para desocupados fazer bagunça nesse local além de colocar em risco a sua vida e a dos nossos profisionais que estão trabalhando dignamente em seu local de trabalho.

BOEING CAI NO PAÍS DE MALI RECHEADO DE COCAINA.

Simplismente neste caso o tal Boeing cuja a sua empresa proprietaria teve o seu nome revelado. Estava recheado de cocaina no último dia 17 de Novembro de 2009.

E ao chegar no país de Mali a sua tripulação abriu uma das portas do avião em pleno ar e começou a jogar muita cocaina em pleno ar. Quando derrepente o avião se descontrolou no ar e caiu.

Já quanto ao número de vítimas mortas ou vivas.

Segredo total. as autoridades do Mali não revelaram nada a respeito.

Pelo jeito a droga tava interessante demais neste caso para guardar tanto segredo.

PORQUE UM AVIÃO E UM HELICÓPTERO SE CHOCARAM EM NOVAYORK?

Nove pessoas morreram quando um helicóptero e um pequeno avião se chocaram neste sobre o rio Hudson nas proximidades da cidade americana de Nova York.

O prefeito de Nova York, Michael Bloomberg, disse que seis pessoas, um piloto e cinco turistas italianos, estavam a bordo do helicóptero. Três pessoas, incluindo uma criança, estavam no avião.

O prefeito de Nova York afirmou que h á indícios de que o avião bateu na traseira do helicóptero, mas ressaltou que uma investigação deve apontar exatamente o que aconteceu.
A visibilidade na hora da colisão, 12pm horário local, estava boa.
Testemunhas dizem que o acidente ocorreu perto de Hoboken em Nova Jérsei, pouco depois da ilha de Manhattan.
A imprensa americana diz que ambas as aeronaves cairam no rio após o impacto. Equipes de resgate, incluindo mergulhadores, trabalham no local.
Uma testemunha disse à agência de notícias Associated Press que o avião perdeu sua asa na colisão e o helicóptero “caiu como se fosse uma pedra”.
O helicóptero era operado por uma empresa de turismo, a Liberty Helicopters, que faz voos ao redor da Estátua da Liberdade.

A verdade é a seguinte.

Simplismente a culpa fio de 2 inrresponsáveis nas seguintes sinscunstancias.

O controlador de voo da torre do aeroporto responsável pela segurança das referidas aeronaves neste acidente estava fora da torre de controle fumando um cigarro.

Já o supervisor da torre de controle responsável em fiscalizar os controladores de voo para evitar que seus controladores de voo provoquem eventuais acidentes. Simplismente saiu da supervisão da torre de controle para falar ao telefone com NINGUÉM SABEM QUEM.....

O resultado só poderia dar nisso.....

OS AEROPORTOS MAIS PERIGOSOS DO MUNDO.

você se lembra desta matéria da edição n° 272 da revista Flap Internacional de abril de 1995 ?
pois bem nesta época foi divulgada uma lista dos aeroportos mais perigosos do mundo entre eles somente o aeroporto dos Guararapes no Recife-PE foi considerado o aeroporto mais perigoso do Brasil conforme os exemplos acima.

BEBIDA E MANCHE NÃO COMBINAM.

Simplismente um piloto de helicóptero do interior da Bahia gosta de tomar muitas cervejas.

Porém ele nunca chega de ressaca prá voar nos dias que tem que estar de serviço.

Só que por duas vezes consecutivas ele chegou de ressaca nas seguintes ocasiões.

A primeira vez em Julho de 1989 ele passou um domingo inteiro até altas horas tomando todas.

Já na manhã de uma segunda feira ele chegou de ressaca no seu local de trabalho, decolou um helicóptero , fez os vôos que tinha que fazer e ao retornar para o aeroporto pousou o helicóptero de mau jeito tocando a cauda no solo do aeroporto.

Pronto o helicóptero deu um grande estouro assustando todos os funcionários do aeroporto, e o piloto e seus passageiros não se feriram. Já o helicóptero teve apenas a cauda quebrada e meses depois o helicóptero foi recuperado e voltou a voar por mais 10 anos até que o mesmo piloto repitiu a dose e depois de um domingo inteiro de Julho de 1999 romando rodas as cervejas que tinha vontade e depois de uma noite mau dormida acordou prá mais um vôo numa segunda feira, decolou prá o mesmo trajeto de 10 anos atráz, e ao retornar ao aeroporto e rentar pousar tocou a cauda do mesmo helicóptero exatamente no mesmo local de 10 anos atráz assustando a rodos os funcionários do mesmo aeroporto de 10 anos atráz.

E é claro que o piloto e seus passageiros sairam inlesos sem nenhum ferimento como á 10 anos atráz.

Resultado: desta vez o helicóptero foi recuperado e vendido para outra empresa.

Detálhe

o nome do piloto já mais poderá ser revelado.

UMA BRINCADEIRA QUASE FATAL.

Em 19 de JUNHO DE 2000 UM HELICÓPTERO MODELO Bell Jet Ranger do interior da Bahia decolou para mais um vôo a caminho de Penedo-AL e lá fez vários vôos a serviço da referida usina.

Já na volta á Bahia o piloto do helicóptero resolveu brincar um pouco com o msmo prá assustar seus passageiros em meio á uma chuva de inverno e muitos ventos fortes.

Derrepente nesta brincadeira o helicóptero bateu em uma torre de transmição de energia elétrica e que acabou caindo após tomar uma descarga elétrica de 3000 wallts.

A causa da queda foi porque o piloto fazia vôos rasantes príximo as torres de energia da seguinte maneira.

Você já viu como os jóvens brincam de eskate?

Simplismente no eskate os jóvens sobem e de frente e decem de costas encima do eskate as famosas rampas de eskates.

Pois bem.

Foi assim que o piloto fez as suas brincadeiras.

Ele sobia com a frente do helicóptero de bico prá cima e decia prá baixo com o helicóptero de costas sem ver o que tinha ao seu redor.

Daí a queda que felismente só acabou em perda do helicóptero.

mas as vidas do piloto e seus passageiros se salvaram com ferimentos leves.

Já o helicóptero totalmente destuído foi totalmente reformado, recuperado em 31 de Agosto de 2000 e logo em seguida vendido prá empresa Helisul Taxi Aéreo em Curitiba-PR.

Enclusive eu o dono deste blogger pude ver com os meus próprios olhos o referido helicóptero pousar com a namorada de um jogador de futebol famoso do time do Paraná em pleno estádio de futebol no dia do aniversário dele que foi comemorado na hora do jogo que estava se realizando no final do ano de 2002.

A QUEDA DO PT-MRK.

A TRAGÉDIA DO VÔO 402 - I

Às 8 horas e 24 minutos do dia 31 de Outubro de 1996 o Fokker 100, matrícula PT-MRK pertencente a TAM, com 90 passageiros e 6 tripulantes a bordo, taxiava no pátio principal de Congonhas onde se preparava para decolar. Era o vôo 402 com destino ao Rio de Janeiro.
Caprichosamente aquela aeronave era especial, fora toda pintada de azul marinho, em sua fuselagem estava escrito em letras garrafais "NUMBER ONE", numero um, em comemoração ao prêmio recebido pela TAM como melhor companhia regional do mundo.

Próximo da cabeceira os comissários Marcelo Binotto, Flavia Fusetti Fernandes, Mariceli Pires Carneiro e Janaina Kakke dos Santos realizavam os utimos preparativos para a decolagem e na cabine o experiente Comandante José Antônio Moreno com 9 mil horas de vôo e 5 anos pilotando o Fokker 100 juntamente com o 1º Oficial Ricardo Luiz Gomes Martins ouviram soar na cabine um alerta de nível 2. Logo eles procuraram no painel da aeronave pelo problema. Não detectado, eles responsabilizaram o auto-trote que como eles já sabiam, estava quebrado.
O Auto-trote é um aparelho que realiza a dosagem da aceleração automaticamente, obtendo a máxima performance da aeronave. É totalmente dispensável, logo antes da decolagem eles o manteiram desligado para realizar a decolagem manualmente.
Às 8 horas e 26 minutos, a torre autoriza a decolagem, o MRK ingressa na pista 17 Direita aplica potência maxima e inicia a decolagem. Mas logo que a aeronave levanta vôo, o Comandante percebe que algo está errado, a aeronave está com a razão de subida muito inferior ao normal e com uma forte guinada a direita. A reação é imediata, o Comandante olha novamente para os instrumentos e não vê nenhuma informação de pane, aponta para o alto do painel e diz: - Lá em cima! Lá em cima! pedindo que o 1º Oficial desligasse o auto-trote que de alguma forma deveria estar ligado tirando a potência do aparelho. Mas as palavras do 1º Oficial: - Ta em off! Ta em off! confirmavam o inexplicável, o auto-trote estava da mesma forma que fora deixado antes da decolagem, desligado.
O MRK subiu apenas 129 pés (40m), foi rapidamente perdendo altitude e cada vez mais rolando para a direita. Apenas 25 segundos depois de ter levantado vôo, o MRK, quase de lado, se chocou com um pequeno prédio, caindo logo depois em várias casas no bairro do Jabaquara matando 3 pessoas.
Nenhum dos passageiros ou tripulantes sobreviveu. O aparelho ficou tão destruído que visto do alto mais parecia que um botijão de gás havia explodido do que a queda de um avião.
Imediatamente começaram em vão a procura de sobreviventes e deu-se início a as investigação do acidente. Tudo indicava que o reversor direito da aeronave abrira durante a decolagem. Mas os engenheiros holandeses que vieram auxiliar no caso, confirmaram o que a própria TAM já sabia. Isso era IMPOSSÍVEL.