PORQUE CMTE. ROLIM AMARO FUNDADOR DA TAM MORREU??

O SEGREDO ESTÁ NOS PRÓPRIOS RICOS,OS INLUMINATS OFERECEM MICHARIA PRÁ COMPRAR ALGUMAS EMPRESAS,,,EXEMPLO,,,, QUEM TEM MAIS DE 10 EMPRESAS DE MÉDIO E GRANDE PORTE,É OBRIGADO A FAZER ALIANÇA COM OS INLUMINATS, M,AS ALGUNS EMPRESARIOS RELIGIOSOS NÃO ACEITAM SE ASSOCIAR E SÃO MONITORADOS, E QUANDO MENOS SE ESPERA MORREM DE QUEDA DE AVIÃO,,, E OS ERDEIROS DOS JÁ MORTOS NÃO VÃO QUERER DEZENAS DE EMPRESAS AO MESMO TEMPO,,POIS SÃO GRANDES E CARAS DEMAIS,,, AÍ O GOVERNO ´´COMPRA´´ AS EMPRESAS POR MEIO DE AÇÕES NA JUSTIÇA,, E ASSIM SOME AS FAMÍLIAS TRADICIONAIS E APARECEM AS SOCIEDADES DE LOGOMARCAS INTERNACIONAIS,,, E OS PRODUTOS DAS EMPRESAS JÁ SÃO MODIFICADOS COM SABOTAGENS POLÍTICAS QUE PREJUDICAM A POPULAÇÃO. FOI ASSIM QUE O MEU SAUDOSO AMIGO ROLIM AMARO,PAGOU CARO PELO SEU SUCESSO. EM 1991 CRIOU A TAM, QUE DERRUBOU A VASP E A TRANSBRASIL, EM 1996 ROLIM AMARO FOI PROCURADO PELOS INLUMINATS PRÁ ACEITAR VENDER AS AÇÕES DA TAM,MAS ROLIM AMARO NÃO ACEITOU VENDER A TAM PRÁ OS AMERICANOS,,, E EM 31/17/1996 ´´GANHOU O PREMIO DE MAIOR E MELHOR COMPANHIA AÉREA DO BRASIL COM DIREITO A ESTAMPA DO PREMIO EM UM JATO MODERNO RECEM COMPRADO,,,E O TAL JATO JÁ TINHA UM DEFEITO DE FÁBRICA NUMA DAS TURBINAS,E EM 31/10/1996 O MELHOR E MAIS MODERNO JATO PREMIADO CAIU E MATOU 99 PESSOAS,, AÍ OS AMERICANOS CONFISCARAM O TROFEU DA TAM,,,,EM 1997 UM PASSAGEIRO EXPLODIU OUTRO JATO DA TAM COM UMA BOMBA ESCONDIDA NUMA FITA DE VÍDEO,E OUTRO PASSAGEIRO VOOU FORA DO JATO DA TAM E CAIU NUMA TORRE DE ENERGIA DA ELETROPAULO ,,, E ASSIM O PASSAGEIRO TERRORISTA DA FITA DE VÍDEO,FOI PRESO, E SOLTO DA CADEIA EM 1 ANO,,,E NO DIA SEGUINTE APÓS SER SOLTO DA CADEIA,,O PASSAGEIRO TERRORISTA FOI ATROPELADO E MORTO COMO ´´QUEIMA DE ARQUIVO´´ PRÁ NÃO SER JULGADO PELO ATENTADO NO SEGUNDO VOO DA TAM. E FINALMENTE ROLIM AMARO PILOTAVA SEU PRÓPRIO HELICÓPTERO RUMO AO PARAGUAY PRÁ COMPRAR OUTRA EMPRESA DE AVIÃO DO PARAGUAY,, E OS AMERICANOS NÃO PERDERAM TEMPO,, SABOTARAM O HELICÓPTERO QUE CAIU NO PARAGUAY E MATOU MEU AMIGO ROLIM AMARO,,, E ASSIM A FAMÍLIA DE ROLIM AMARO COLOCOU OUTRO PARENTE DE ROLIM AMARO NA TAM,, E O NOVO DONO DA TAM SÓ FICOU NA TAM ATÉ 17/07/2007 QUANDO UM NOVOJATO DA TAM RECEM COMPRADO CAIU EM CONGONHAS=--SÃO PAULO--SP,,,,,,,MATANDO 299 PASSAGEIROS. AÍ O NOVO DONO DA TAM DESCOBRIU A MESMA SABOTAGEM DE UM MOTOR ,, DA MESMA FORMA DO PRIMEIRO JATO DE 31/10/1996 SABOTAGEM DE REVERSO DOS FREIOS. E ASSIM OS INLUMINATS FIZERAM UMA NOVA OFERTA PRÁ O NOVO DONO DA TAM QUE ACEITOU VENDER A TAM PRÁ LANCHILE DO CHILE QUE É PROPRIEDADE DOS INLUMINATS. E HOJE A TAM SE CHAMA LATAM,,, E O MUSEL DA TAM EM SOROCABA FALIU E FECHOU AS PORTAS COM 40 ANOS DE HISTÓRIA,,, POIS O MUSEL DA TAM ERA FINANCIADO PELA TAM,, MAS COMO A TAM FOI VENDIDA AOS INLUMINATS,, A FAMÍLIA ROLIM AMARO NÃO PODE MAIS TIRAR DINHEIRO DA TAM E INVESTIR NO MUSEL DA TAM QUE FOI COMPRADO POR SÓCIOS DO AEROPORTO CAMPO DE MARTE EM SÃO PAULO-SP QUE VÃO DESATIVAR O AEROPORTO CAMPO DE MARTE E CRIAR UM NOVO MUSEL AS CUSTAS DO GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAAULO. E A FAMÍLIA ROLIM AMARO CAI FORA DA AVIAÇÃO, POIS MUITOS FAMILIARES DO AGORA FALECIDO ROLIM AMARO SÃO EVANGELICOS E TEM MEDO DE AVIÃO DES DE QUANDO ROLIM AMARO ERA VIVO. OU SEJA!!! ROLIM AMARO ERA RICO DEMAIS E NÃO QUERIA DIVIDIR SUAS RIQUESAS COM NINGUEM,,, 
E OS SENHORES DO MUNDO DA Família Rockefeller DOS INLUMINATS QUE QUEREM PRIVATIZAR O MUNDO PARA O GOVERNO AMERICANO,,
E QUEM SE RECUSA EM DAR SUAS RIQUESAS PRÁ Família Rockefeller,, TEM QUE MORRER.

Laudo mostra que piloto de Eduardo Campos foi envenenado

             Paulo Morato era apontado como uma peça importante para desvendar o acidente que matou o governador e candidato à presidência, Eduardo Campos.

No fim da tarde dessa quinta-feira, 30, foi divulgado o resultado do laudo dos exames toxicológico e histopatológico do empresário Paulo Cesar de Barros Morato. Paulo foi morto envenenado com chumbinho, substância comumente utilizada para matar ratos.
A Polícia Científica de Pernambuco ainda não sabe dizer se o empresário ingeriu o organofosforado voluntariamente para provocar o suicídio ou se foi assassinado consumindo algo envenenado. A polícia civil aguardará o resultado dos demais exames solicitados para anexarem-os ao inquérito policial e concluir se o empresário se suicidou ou foi assassinado.
A polícia informou que ainda aguarda as imagens de segurança do momento em que Paulo estava hospedado no motel, bem como o resultado da tanatoscópica, papiloscopia e perícia do local onde o corpo do empresário foi encontrado.

Investigação criminal

A polícia federal realiza a Operação Turbulência, que visa apurar crimes de lavagem de dinheiro na campanha do ex-governador de Pernambuco e ex-candidato à presidência da república do Brasil, Eduardo Campos.
Até o momento, quatro pessoas foram presas durante as investigações que apontam que Eduardo e o senador Fernando Bezerra Coelho receberam propina do dono do avião, que pode ser Morato. Paulo César estava foragido da justiça. Quando foi encontrado em Pernambuco, o mesmo já estava sem vida.

A empresa apontada como de propriedade de Morato, é investigada por receber um valor milionário da construtora OAS, que já teve executivos condenados na Lava Jato por desvio de dinheiro da Petrobras.


Acidente que matou o político

Eduardo Campos morreu em um acidente de avião durante sua campanha eleitoral de 2014. Na época o candidato crescia nas pesquisas oficiais, oscilando entre o segundo e terceiro lugar em uma disputa direta com Dilma Rousseff e Aécio Neves. Após o acidente, sua candidata a vice presidente, Marina Silva, assumiu sua campanha pelo partido.
Na época do trágico acidente, levantou-se a hipótese de que o político tinha sido vítima de assassinado devido seu crescimento em popularidade. Até hoje a polícia não conseguiu descobrir se Campos foi vítima de uma fatalidade ou de um crime. Morato era visto como alguém que poderia desvendar esse mistério. A polícia não conferiu informações sobre os próximos passos das investigações.

TRIPULAÇÃO DA AVIANCA TRATA PASSAGEIROS COM RACISMO

Até que ponto o desentendimento entre pessoas pode se tornar um caso de racismo?

Dois episódios que trazem de volta a discussão sobre preconceito racial. Dois atores se dizem vítimas. Um, dentro de um restaurante. O outro, dentro de um avião

 

 

NOTA DE REPÚDIO DO AUTOR DESTE BLOG CONTRA O MAL ATENDIMENTO DA GOL AO CANTOR DE ROCK TICO SANTA CRUZ EXPULSO DE UM VOO DA GOL NO ÚLTIMO DIA 13/04/2016

NOS ÚLTIMOS TEMPOS A GOL VEM RECLAMANDO DE BAIXA DEMANDA EM ALGUNS DE SEUS VOOS, E ATÉ MESMO AS DEMAIS CIAS AÉREAS.... AÍ VEM O SEGUINTE FATO..... NOS DIAS ATUAIS OS PASSAGEIROS SE RECUSAM EM PAGAR BILHETES MAIS CAROS, QUEREM SEMPRE O S MAIS BARATOS, E AS CIAS AÉREAS CORREM ATRAZ DE VENDER OS BILHETES MAIS CAROS E DIFICILMENTE CONSEGUEM VENDER OS BILHETES MAIS CAROS... E AÍ VAI UM SINAL VERMELHO DE QUE A GOL NÃO PODE RECLAMAR DA CRISE ECONOMICA DO BRASIL, POIS JUSTAMENTE NESTE CASO RECUSOU VENDER UM BILHETE DE POLTRONA MAIS CARA, E FOI PRECISO ACONTECER ESTA CONFUSÃO PRÁ O POVO VER QUE A GOL NÃO QUIS VENDER O BILHETE DE POLTRONA MAIS CARA, E MAIS TARDE NÃO RECLAME DA CRISE ECONOMICA, NEM DO GOVERNO PÉSSIMO QUE ESTÁ PRESTES A CAIR, POIS A GOL FALHOU AO NÃO CORRER ATRAZ DE SEU LUCRO E DE EVITAR ALEM DA CRISE FINANCEIRA, ESTA CRISE DE UM PASSAGEIRO QUE SOFREU UMA ´´NEGLIGENCIA NO BALCÃO DA GOL EM SOLO, ANTES DE EMBARQUE NESTE VOO... SIMPLISMENTE PRÁ MIM ESTE É O PRIMEIRO CASO QUE UMA CIA AÉREA EM TEMPOS DE CRISE ´´ SE RECUSA EM LUCRAR UM BILHETE DE POLTRONA MAIS CARA´´, E AINDA POR CIMA ´´PUNE O PASSAGEIRO POR TENTAR COMPRAR UMA POLTRONA MAIS CARA´´.... AÍ ESTÃO AS FALHAS DA GOL... MAL ATENDIMENTO DE CHECKIN E SOLO, MAL ATENDIMENTO DE EMBARQUE E UMA POLTRONA A MENOS CONQUISTADA EM TEMPOS DE CRISE QUE AMEAÇA A ECONOMIA DAS CIAS AÉREAS NO BRASIL... AÍ QUANDO O BOLSO DA GOL DOER NOS LUCROS NÃO ADIANTA RECLAMAR DA DILMA, NEM DO PT E NEM DA CRISE ECONOMICA.. LEMBREN-SE DE RECLAMAR DA PRÓPRIA INCOMPETENCIA EM TER DESPERDIÇADO A PRÓPRIA SORTE EM RECUSAR VENDER UM BILHETE DE POLTRONA MAIS CARA...

OBS: CASO DO CANTOR TICO SANTA CRUZ AQUI.....

 

COMPANHIA AÉREA RECUSA VENDA DE PASSAGEM PRÁ ASENTO MAIS CARO E CANTOR DE ROCK É EXPULSO DO AVIÃO

COMPANHIA AÉREA RECUSA VENDA DE PASSAGEM PRÁ ASENTO MAIS CARO E CANTOR DE ROCK É EXPULSO DO AVIÃO

Tico Santa Cruz é Expulso de Avião pela Polícia Federal 13/04/2016   

O cantor Tico Santa Cruz, vocalista da banda de rock Detonautas, foi expulso de um avião da Gol no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, na manhã desta quarta-feira (13). O motivo da retirada foi uma confusão envolvendo o uso do assento conforto.
Em um vídeo em sua página no Facebook, Tico afirmou que tentou, de madrugada, comprar um lugar com mais espaço no avião, que seguiu para Maringá, no Paraná. Ele, porém, não conseguiu comprara o assento conforto e adquiriu um assento comum. Ao entrar na aeronave, sentou-se no lugar comprado e aguardou. “Esperei que as pessoas embarcassem, todas as pessoas, até o último, para não pegar o assento de ninguém”, disse. “Fui até o assento número um, que estava vazio, onde não havia ninguém.”
Segundo seu relato, ele foi questionado pela tripulação sobre a mudança e argumentou que, de acordo com o Código de Defesa do Consumidor, a cobrança a mais pelo assento é irregular. “Não existe nessa aeronave a classe A, classe B, classe econômica, primeira classe. Ou seja: todos os assentos são assentos iguais. Então não há porque ter essa diferenciação desse tipo de preço.”
Em nota, a GOL afirma que as sete primeiras fileiras das aeronaves da companhia “são diferenciadas em relação aos demais assentos, pois oferecem espaço ainda maior entre as poltronas e reclinação do assento. Esses assentos estão identificados no mapa da aeronave com cores diferenciadas e podem ser adquiridos por um preço adicional nos canais de venda da companhia ou no momento do check-in”.
Após ler a lei e argumentar que “não estava prejudicando nenhuma outra pessoa que tinha comprado”, Tico disse que um passageiro em um assento conforto aceitou trocar de lugar. “Ainda assim, a tripulação insistiu em me tirar do voo, começou a criar um tumulto, um constrangimento coletivo no avião, as pessoas começaram a gritar, começaram a xingar, começaram a reclamar, com razão, porque estava 40 minutos já, 30 minutos atrasado”, acrescentou


Porem eu repórter desta matéria coloco a minha observação.....

A GOL NÃO QUIZ VENDER O ASSENTO MAIS CARO....... ´´OBRIGOU O CANTOR A COMPRAR O MAIS BARATO´´´

POREM QUANDO O CANTOR TICO ENTROU NO AVIÃO O ASSENTO MAIS CARO ESTAVA VAZIO,, E AÍ ELE SE SENTOU NO ASSENTO MAIS CARO DE PROPÓSITO PRÁ ACONTECER ESTA CONFUSÃO.... 

A COMPANHIA AÉREA ´´AGIU DE MÁ FÉ´´ AO RECUSAR VENDER O ASENTO MAIS CARO, E O CANTOR AGIU DE MÁ FÉ QUERENDO ´´CHAMAR A ATENÇÃO´´..... 

POR TANTO.


PASSAGEIRO E COMPANHIA AÉREA ESTÃO ERRADOS..

ATENÇÃO....
LEMBRO DES DE JÁ QUE  

 OS DEMAIS PASSAGEIROS ABORDO DESTE VOO 
´´NÃO COLABORARAM´´     PRÁ O CANTOR PODER ´´NEGOCIAR COM OS TRIPULANTES´´ 
MAS FOI A GRITARIA DOS DEMAIS PASSAGEIROS CULMINOU COM ESTE PROBLEMA,,, 

ENTÃO OS DEMAIS PASSAGEIROS MERECIAM UMA PUNIÇÃO POR PROVOCAR MAIS CUNFUSÃO NESTE VOO..  

OS DEMAIS PASSAGEIROS DEVERIAM SIM TER MANTIDO A CALMA PRÁ O TAL CANTOR PODER RESOLVER PACIFICAMENTE TAL PROBLEMA...

Piloto cria associação após perder filho em acidente com aeronave experimental---OBS: Um defeito de fábrica causou a queda do avião

O psiquiatra e piloto de avião Augusto Fonseca da Costa perdeu o filho Vitor Augusto, de 19 anos, em um acidente com um avião experimental em janeiro de 2015. O jovem voava em um anfíbio Super Petrel LS, que sofreu uma pane e caiu em parafuso, colidindo com o solo após decolar do Aeroporto Luiz Dalcanalle Filho, em Toledo (PR).

O piloto constatou mais tarde que o fabricante da aeronave descumpriu uma notificação que ordenava a troca de uma mangueira de combustível antes do próximo voo. Um pequeno fragmento da mangueira se soltou e bloqueou a passagem de combustível, causando o acidente. O equipamento custou R$ 400 mil.

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“Eu não teria comprado a aeronave sabendo que era tão precária. Só comprei porque o fabricante propagandeava que ela era certificada. Essas aeronaves experimentais podem ser fabricadas no fundo de quintal, ninguém fiscaliza”, disse. O caso está sob investigação da Polícia Civil de Toledo.

Depois de perder o filho, Costa decidiu criar uma entidade para defender

vítimas de acidentes com voos experimentais. A Associação Brasileira de Vítimas da Aviação Geral e Experimental (Abravagex), que iniciou as atividades neste ano, oferece assistência jurídica e até financeira aos familiares. “A legislação brasileira é altamente irresponsável por enquadrar estas aeronaves como experimentais apenas para que não sejam obrigadas a cumprir normas de segurança. Esses acidentes não são investigados pelos órgãos oficiais. É um crime.”

A entidade quer discutir a reforma do Código Brasileiro de Aeronáutica para propor mudanças no registro dos aviões como experimentais. O esforço dela se une ao de entidades como a Associação Brasileira de Parentes e Amigos de Vítimas de Acidentes Aéreos (Abrapavaa), que pede na Justiça a proibição de venda de aviões experimentais.

Fonte: O estado de S. Paulo via Em.com.br
Imagens: Catv

Antes de morrer em queda de avião inexplicável ex-presidente da Vale mandou carta a Dilma

Seria mais uma queima de arquivo do PT com tantas provas em jogo?

Com certeza após deletar Eduardo Campos em 13/08/2014
Como o seu maior adversário político nas eleições de 2014,

Desta vez o demônio Dilma 666 Roussef
Manda deletar mais um possível perigo de empichtment do governo diabólico do PT

Desta vez a vítima da legião de demônios do PT
Foi ele mesmo.....

Ex-Presidente da Vale morreu em avião com céu limpo sem motivos para queda, mas, antes disso ele enviou uma carta a Dilma apontando diversas irregularidades, fraudes e corrupção na Vale, veja de forma detalhada…
ASSASSINATO DE #ROGERAGNELLI, #CRIME EM #MARIANA e MAIS UMA #BOMBA DO #PT ?
1) Roger Agnelli denuncia que royalties pagos pela Vale em #Parauapenas – PA de R$ 700 milhões nunca foram aplicados na melhoria da cidade q é governada pelo PT com #favelas e esgoto a céu aberto !

2) #Dilma e o ministro Édison Lobão aplicam multa e diferença de roylalties de R$ 5 bi na #Vale que corre na justiça.3) Agnelli sai da presidência em 2011 pressionado por Guido Mantega e #Bradesco, principal acionista da Vale e #credor do #governo.

4) Agnelli declara algo #estranho no rompimento da #barragem de Mariana que não foi negligência nem incompetência mas algo inimaginável. (Nov 2015), notícia abafada !
5) #Usp e seu centro de sismologia detectam abalos sísmicos antes da quebra da barragem. Não foi noticiado. (Bombas??)
6) #Samarco e Vale pagam #multa de 250 #milhões ao governo federal.
7) Prefeito de Mariana reclama que esse #dinheiro não chegou para a cidade. N mandaram nem um tostão ! ???? Dilma sobrevoou as áreas atingidas 7 dias depois sem mostrar #surpresa ou #tristeza e nunca desceu para ver e falar com as #pessoas deixando o #prefeito indignado.
8) Marina Silva sabe e se cala com medo de revelar a verdade, por isso ficou tão distante.
9) Agnelli #morre em queda com céu limpo logo após a decolagem no campo de Marte e após iniciar as #denúncias…se tudo isso tiver ocorrido mesmo, é uma BOMBA !

OBS: Fonte da carta/http://pensabrasil.com

Despedida de solteiro em voo obriga piloto a fazer pouso de emergência

Um avião da companhia irlandesa Ryanair que seguia para a Eslováquia teve que pousar em Berlim porque seis jovens que celebravam uma despedida de solteiro em pleno voo se tornaram incontroláveis.
O noivo e cinco amigos, todos embriagados, foram colocados em prisão preventiva pela polícia alemã na última sexta-feira, antes de serem libertados.
Os jovens, da região de Southampton (sul de Londres), tinham de 25 a 28 anos e podem ser multados em 25 mil euros.
No voo, de Londres-Luton a Bratislava, com 170 passageiros, os seis "se comportaram muito mal" e obrigaram o piloto a retirá-los, segundo a Polícia Federal alemã. Eles foram acusados de pôr em risco a segurança do voo e ignorar as advertências da tripulação.
O comandante decidiu fazer um pouso de emergência no aeroporto internacional de Berlim-Schoenefeld, às 19h30 GMT de sexta-feira.

DENOVO........Rato A Bordo

Rato A Bordo Provoca Retorno De Avião Da Air India

Um avião da Air India que fazia nesta quarta-feira, dia 30 de dezembro, um voo regular entre o Aeroporto Internacional de Mumbai e o Aeroporto de Londres/Heathrow, no Reino Unido, foi obrigado a regressar ao ponto de partida, devido à presença a bordo de um rato, que terá sido visto por alguns passageiros. Perante o pânico de alguns ocupantes, o comandante resolveu retornar para certificar-se da situação.

A companhia distribuiu um comunicado na manhã desta quinta-feira, dia 31 de dezembro, em que menciona o incidente, acrescentado que o roedor ainda não foi encontrado a bordo. Os serviços de manutenção da Air India estão a inspeccionar o aparelho, de forma a verificar se a eventual presença do animal terá danificado alguma cablagem ou instrumento do avião. O avião deverá ser depois entregue a uma empresa de despiste de pragas para desinfestação, acrescentou um porta-voz da empresa

Este é o segundo incidente neste dia com um avião da Air India. No norte do país, em Amritsar, um outro aparelho que seguia também para Londres teve de abortar (arremeter) a descolagem devido à presença de um cão vadio no meio da pista. Depois de um breve regresso ao estacionamento retomou o voo com 171 passageiros e tripulantes a bordo. Nesta semana um outro avião da companhia foi embatido por um camião dos serviços de ‘catering’ no Aeroporto de Newark/Nova Iorque, nos EUA. Há duas semanas um técnico de manutenção foi sugado por um motor de um A319 no Aeroporto de Mumbai, quando a aeronave estava a ser rebocada do estacionamento.

Infelizmente, são muito frequentes os incidentes com aviões da Air India, se bem que alguns nada tenham a ver com o desempenho da companhia.

Criança de 2 anos atraza voo por 45 minutos

12/12/2015 16h45 - Atualizado em 12/12/2015 18h53

Criança se recusa 

a pôr cinto, 

e voo do DF para 

SP atrasa 45 minutos

Família teve de desembarcar do avião; criança tem 2 anos.
Em nota, TAM disse que 'segurança é um valor imprescindível'.

Jéssica NascimentoDo G1 DF

FACEBOOK

Um voo da TAM que sairia de Brasília
na manhã deste sábado
em direção a São Paulo atrasou 45 minutos
porque um bebê de 2 anos não permitiu
que os pais colocassem
o cinto de segurança nele.
A criança, os pais e a irmã,
que aparentava 6 anos,
 tiveram de deixar o avião
e seguir em outro voo.

De acordo com uma passageira ouvida pelo G1, o avião já estava taxiando para entrar na fila de decolagem quando o piloto anunciou “portas em manual” – procedimento para a abertura das portas de saída dos passageiros.

Ao questionar a comissária de bordo sobre a suspensão do voo, ela foi informada de que a criança se mexia muito e não permitia que os pais colocassem o cinto nela. Segundo a passageira, o bebê chorava muito enquanto o avião seguia para a decolagem.

O avião parou então em uma área fora da pista de decolagem até que uma van buscasse os pais e as duas meninas. Antes de seguir viagem, os passageiros tiveram de esperar que a bagagem da família fosse tirada do compartimento de carga.

Ficou todo mundo surpreso. Afinal, era uma criança"

Passageira que estava no voo

“Ficou todo mundo surpreso. Afinal, era uma criança”, disse. Alguns passageiros reclamaram da situação, mas não houve tumulto, “só incredulidade de todo mundo”, afirmou a passageira 

Segundo ela, a comissária disse que a empresa não permite que passageiros estejam sem o cinto na decolagem e no pouso, por normas de segurança. “A companhia reitera que a segurança é um valor imprescindível e todas as suas decisões visam garantir uma operação segura”, informou a TAM, em nota ao G1.

O avião deveria ter decolado às 8h, mas só seguiu viagem para Congonhas às 8h45. Os pais, a bebê e a outra criança tomaram outro voo da companhia, que decolou às 11h.

Jéssica NascimentoDo G1 DF

ECTAA Apresenta Queixa Contra O Grupo Lufthansa Junto Da União Europeia

A ECTAA, organismo europeu em que a Associação Portuguesa de Agências de Viagens e Turismo (APAVT) ocupa uma vice-presidência, formalizou na sexta-feira passada, dia 24 de Julho, uma queixa na Comissão Europeia contra o Grupo Lufthansa relativamente à taxa de 16 euros que o grupo anunciou vai passar a aplicar a partir de 1 de Setembro nas reservas efectuadas através dos sistemas de reservas disponíveis para as agências de viagens, denominados por GDS.

A queixa foi apresentada pela Confederação Europeia das Associações de Agências de Viagens e Operadores Turísticos (ECTAA) na Direcção de Mobilidade e Transportes da Comissão Europeia, tendo como base a aplicação do Regulamento da UE 80/2009 sobre o Código de Conduta para os Sistemas de Distribuição Global (GDS).

A ECTAA indica num comunicado que procedeu a “uma cuidada análise dos canais alternativos [aos GDS] propostos pela Lufthansa, incluindo os sites individuais das transportadoras em questão, ou a plataforma para os agentes do grupo” e concluiu que “não só não eram eficientes e viáveis, como ainda constituíam um retrocesso enorme nos actuais processos automatizados de reserva e emissão de bilhetes que os GDS constituem”.

“No seguimento de uma análise legal detalhada do anúncio da Lufthansa, a ECTAA decidiu apresentar queixa junto da Comissão Europeia, na medida em que a acção do grupo alemão de transportes constitui uma quebra do Regulamento 80/2009 do código de conduta para os GDS, em particular no que respeita às provisões dos artigos 10.4 e 10.5 do regulamento”.

“Efectivamente, se a plataforma de agente da Lufthansa cumpre a definição de um GDS como se encontra no artigo 2.4 do Regulamento, a Lufthansa, como ‘parent carrier’, é obrigada a cumprir com as obrigações especificadas nos artigos 10.4 e 10.5”.

A taxa anunciada pela Lufthansa a 2 de Junho para entrar em vigor a partir de 1 de Setembro, segundo a mesma nota, “representará um significativo acréscimo de custo para os consumidores” e colocará “os agentes de viagens numa situação de desvantagem competitiva face à distribuição directa por parte destas companhias aéreas”.

O presidente da APAVT e vice-presidente da ECTAA, Pedro Costa Ferreira, citado no comunicado, afirma que “desde o início do processo que estivemos cientes que este assunto tinha que ser tratado ao nível europeu, e não apenas nacional. Daí que nos tenhamos desde logo integrado nos trabalhos desenvolvidos pela ECTAA”.

Pedro Costa Ferreira acrescenta que “em qualquer circunstância, é dever da APAVT lutar pelos direitos das agências de viagens e pela liberdade económica, sempre na primeira linha da defesa do consumidor”.

A ECTAA prossegue em investigações legais “para saber até que ponto estas acções da Lufthansa infringem também as regras de concorrência europeia (artigos 101 e 102 do Tratado da UE)”, conclui o comunicado.

Passageiro Tentou Pegar Fogo A Airbus A320 Chinês Em Pleno Voo

Um passageiro que viajava a bordo de um avião da companhia chinesa Shenzhen Airlines tentou pegar fogo na aeronave, tendo utilizado um recipiente com gasolina e um isqueiro de fumador. Atentos às ‘manobras’ do tresloucado e ocasional companheiro de viagem, alguns passageiros e comissários de bordo conseguiram dominar o incendiário e o fogo que fez estragos a bordo, mas de pouca monta, já que não colocou em causa a estabilidade da aeronave.

O avião, um Airbus A320, pousou no Aeroporto de Guangzhou, tendo declarado emergência. A bordo seguiam 95 passageiros e nove tripulantes, que abandonaram o avião pelas mangas de socorro imediatamente após a paragem do aparelho. Duas pessoas ficaram feridas e tiveram de receber assistência médica.

A casa dos pilotos perturbados

Fica no Algarve, é mantida em segredo e é uma das poucas clínicas no mundo que tratam tripulantes, sobretudo pilotos, com desequilíbrios de saúde mental. Ainda em janeiro, um piloto obrigou um avião da Condor a aterrar de emergência em Faro. Depois, andou nu pelo aeroporto 

Um piloto alemão da companhia germânica Condor teve uma perturbação mental e o comandante viu-se obrigado a aterrar de emergência. Foi em janeiro deste ano, dois meses antes da tragédia da Germanwings nos Alpes. O Airbus A320 saíra de Hamburgo com 143 pessoas e não chegou ao destino, nas Canárias, mas conseguiu aterrar em Faro. O comandante reagiu a tempo. Estava no céu português quando pediu ajuda.  

Passavam oito minutos das oito e meia da manhã, de 18 de janeiro, quando os controladores aéreos portugueses receberam um alerta de “incapacidade do piloto”. O comandante do A320 da Condor em velocidade de cruzeiro rumo a Lanzarote, ‘entrou na frequência’ para informar que o copiloto estava incapaz e tinha de aterrar.  

Por cima de Lisboa recebe indicação para ficar na pista da capital, mas o dia estava cinzento e o comandante não se sentiu seguro para aterrar sozinho. Desceu para Faro. “Durante o desvio, informou a tripulação de cabina, os passageiros e as operações sobre as alterações ao voo, solicitando assistência médica ao copiloto aquando da chegada”, consta da informação publicada pelo Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves (GPIAA), encarregado de esclarecer o que se passou.  

Às 9h16, o A320 tocou no chão algarvio, “tendo o piloto sido logo assistido por uma equipa médica”. Mas, “devido a não ser observada nenhuma melhoria do seu estado de saúde, foi transportado para o Hospital de Faro”. E o que se seguiu foi mais inesperado. 

O copiloto, de 25 anos, terá fugido do hospital. Antes das duas da manhã, já do dia 19, entrou num hotel junto ao aeroporto. “Esteve poucas horas no quarto e não tomou pequeno-almoço”, conta ao Expresso um dos empregados. “Não se identificou como piloto e pagou em dinheiro.” Minutos depois estava de volta ao aeroporto para receber a namorada, que  vinha em seu socorro.  

Nu pelo aeroportoSegundo funcionários aeroportuários, às 8h30 o jovem tentou entrar na zona reservada para esperar “alguém muito especial”. Foi-lhe recusado e despiu-se. Colocou a roupa num contentor de lixo e  deambulou pela área de passageiros. 

A Cruz Vermelha do aeroporto foi chamada, outra vez, e o piloto levado, novamente, para o hospital. Ninguém na unidade hospitalar quis falar sobre o caso, mas o porta-voz da ANA, responsável pelos aeroportos, confirmou o incidente. Sabe-se ainda que o piloto terá permanecido internado em cuidados psiquiátricos até à chegada dos pais, três a quatro dias depois. 

Andrew Vincent dirige no Algarve uma das poucas clínicas 
no mundo para tratar pilotos com problemas do foro mental. A Associação Britânica de Pilotos revela que, em 2011, 
45% dos tripulantes sofriam de fadiga

TIAGO MIRANDA

Clínica no AlgarveA perturbação do copiloto alemão está longe de ser única e até podia ter sido evitada, também no Algarve. A curta distância do aeroporto funciona uma das poucas clínicas no mundo que tratam tripulantes, sobretudo pilotos, com desequilíbrios de saúde mental.  

Andrew Vincent instalou-se no Algarve há dez anos, “por ser um lugar calmo, anónimo e fácil de chegar a partir de qualquer parte do mundo”. A clínica, Nova Vida, funciona numa casa que em nada se distingue das que estão à volta. O segredo é para ser guardado.

Lá dentro, surgem os sinais de que a habitação não é uma residência comum. A decoração é espartana e na sala, com vista para a piscina, há uma máquina de café e loiça empilhada para self-service. Há também lápis de cera, para desenhar o contorno do corpo e assinalar onde está a angústia, o medo ou a raiva. 

Por ali já passaram 40 pilotos, 20 dos quais nos últimos dois anos. Vêm de Hong Kong, do Reino Unido ou da Holanda. Nenhum de Portugal. A maioria ronda os 45 anos e é comandante: “Têm mais stresse, porque os copilotos são jovens e arrogantes, acham que já sabem tudo, e precisam de estar alerta mais tempo.”  

Os pilotos chegam com problemas de stresse, ansiedade ou esgotamento e partem após seis consultas ou duas semanas de terapia intensiva, nas situações mais graves, sempre com sessões individuais. “Muito do nosso trabalho é de terapia cognitiva para ajudar a resolver o stresse e a ansiedade, inclui comida saudável, exercício, formas de relaxamento...”, exemplifica Andrew Vincent.   

“Todos trabalhamos melhor sob stresse até certo ponto, mas é preciso saber parar”, alerta. Em parceria com a Associação dos Pilotos Portugueses de Linha Aérea (APPLA), a equipa da Nova Vida vai desenvolver um plano para ajudar tripulantes portugueses que precisem de ‘desligar’. “Queremos também criar uma comissão para perceber se as aferições psicológicas que são feitas aos pilotos são suficientes”, explica o presidente, Miguel Silveira.  

Clínica em Loulé já tratou 40 pilotos. Vieram de Hong Kong, Reino Unido e Holanda


TIAGO MIRANDA

Boicote alemãoO incidente continua sob investigação do GPIAA e com vários entraves. “Estamos a ter extrema dificuldade em  aceder aos registos médicos, porque a Condor não quer dar o histórico do piloto”, afirma o diretor, Álvaro Neves. O responsável já pediu à congénere alemã para interceder junto da companhia e pedir também o processo clínico pessoal, que pode não ter sido comunicado à Condor.  

Mesmo com muitas restrições, os investigadores portugueses souberam a posteriori que “o copiloto teria tido um ataque de epilepsia e que já teria estado suspenso de voar”. Aliás, “o próprio comandante sentiu medo do comportamento do copiloto, que ainda está suspenso”, disse ao Expresso um elemento das autoridades aeronáuticas portuguesas.   

No relatório preliminar, incluindo o que foi feito pelo comandante, consta apenas “incapacidade do piloto”, como é a norma. “Quando acontece uma ocorrência deste tipo, é sempre ‘catalogada’ como ‘pilot incapacitation’ e nunca sabemos a causa dessa incapacidade. Pode ser doença súbita, stresse, epilepsia, dores de ouvidos”, explica o responsável do GPIAA. 

A investigação dará as respostas. Os 138 passageiros, o comandante e os restantes quatro tripulantes de cabina seguiram viagem na tarde do dia 18, com outro copiloto. 

O presidente do Colégio de Psiquiatria da Ordem dos Médicos, Luís Gamito, explica que a epilepsia tem muitas formas. “A epilepsia do lobo temporal leva a alterações do comportamento e confunde-se com a patologia psiquiátrica, inclusive provocando automatismos como movimentar-se sem ter noção.” O médico admite que a doença pode ‘escapar’ aos exames, mas “é pouco provável”. 

A epilepsia impede ser-se tripulante (ver caixa) e se o piloto já tinha estado suspenso, alguém falhou. “O médico aeronáutico afere os aspetos psicológicos na conversa durante a consulta, mas não sei se essa aferição é ou não suficiente”, confessa o comandante Miguel Silveira.  

A tragédia provocada em março por um copiloto da Germanwings relançou a discussão sobre a avaliação da saúde mental dos tripulantes. Há orientações para reforçar os requisitos mas cada país tem a palavra final. E na Europa falta um sinal da Agência para a Segurança da Aviação. “Espera mais conclusões, por exemplo sobre este caso, para  alterar as regras”, adianta o responsável pela aviação civil portuguesa.  

Os peritos insistem que os incidentes por incapacidade psíquica dos pilotos são raros (ver exemplos fatais), no entanto, só em Portugal há dois registos recentes. O caso da Condor e outro, em outubro de 2013, com a Ryanair. O comandante foi incapaz de se manter aos comandos e o copiloto aterrou de emergência, também em Faro. O Boeing rumava a Tenerife com 167 passageiros e seis tripulantes.

CORBIS

CASOS FATAIS

24/03/2015

O copiloto do Airbus A320
da alemã Germanwings tranca-se no cockpit e faz embater o aparelho contra 
os Alpes franceses. 
O comandante tenta até ao fim arrombar a porta de acesso aos comandos, com segurança reforçada na generalidade 
dos aviões desde o ataque terrorista de 11 de setembro 
de 2001, nos EUA. Morrem 
as 150 pessoas a bordo. 
A investigação ainda decorre, mas há provas de que 
o copiloto estava dado como inapto para voar por um médico assistente privado.

29/11/2013

O comandante do Embraer ERJ-190 da angolana LAM aproveita a ausência temporária do copiloto 
e despenha o avião no Parque Natural Bwabwata,
na Namíbia. Não sobrevive nenhum dos 33 ocupantes, sete dos quais portugueses. 
A investigação revelou que 
o comandante estava em processo de divórcio e que naquele dia fazia um ano 
que um dos filhos se suicidara.

31/10/1999

O copiloto do Boeing 767 
da egípcia EgyptAir fica sozinho no cockpit e inicia uma descida a pique. O comandante ainda tenta inverter 
a manobra. O Boeing ‘mergulha’ no Atlântico pouco depois de ter descolado 
de Nova Iorque, nos EUA, 
e mata as 217 pessoas a bordo.

19/12/1997

O Boeing 737 da Indonésia SilkAir fica sem comunicações, faz uma descida abruta, parte-se no ar e despenha-se no rio Musi, na Indonésia. 
A descida terá sido uma manobra intencional de um 
ou dos dois pilotos do avião. 
Os 104 ocupantes morrem.

21/08/1994

O piloto do ATR 42 
da marroquina Royal Air Maroc desliga o piloto automático após descolar de Agadir 
e voa em direção ao solo. Despenha-se perto 
de Tizounine, em Marrocos. 
As 44 pessoas a bordo 
não sobrevivem.

09/02/1982

O comandante do McDonnell Douglas DC-8 da nipónica Japan Airlines aproveita 
a manobra de aproximação 
ao aeroporto de Tóquio 
para despenhar o aparelho. 
O copiloto tenta recuperar 
o controlo mas o aparelho cai nas imediações da pista. 
Tira a vida aos 24 ocupantes. 
O comandante tinha regressado de baixa devido 
a uma “perturbação psicossomática”.

26/09/1976

Um piloto rouba um Antonov 2 
da russa Aeroflot e voa contra um bloco de apartamentos 
em Novosibirsk, onde vivia 
a ex-mulher. Morrem o piloto 
e 11 pessoas a circular na rua. 
A ex-mulher do tripulante não é atingida pela colisão.

OBS: Fonte da notícia/

VERA LÚCIA ARREIGOSO

Do http://expresso.sapo.pt/

De Portugal.